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　　【案例二】
　　背景資料：
　　某施工單位承接了長35.8km 的二級公路舊路面白改黑改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用10 年后面板損壞嚴重，必須重建。經設計院按舊路改建設計后，將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA 面層。在右側巖層破碎的挖方路段增設碎落臺和護面墻。路面結構如下圖所示。

　　事件一：施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細的技術交底，現將部分技術要點摘錄如下：
　?、僭诼访嫠槭┕ふ介_始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數。②在正常碎石化施工過程中，應根據路面實際情況對破碎參數不斷做出微小的調整。③路面破碎時，先破碎中部的行車道，然后路面側邊的車道。兩幅破碎一般要保證10cm 左右的搭接破碎寬度。④機械施工過程中要靈活調整行進隨度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。⑤路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進行壓實，表面低凹處在壓實前采用粘土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。
　　事件二：SMA 的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1～2 遍、復壓2～4 遍、終壓1 遍的組合方式。SMA 面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。
　　事件三：護面墻基坑開挖后，按照《高處作業分級》，根據護面墻砌筑作業區的高處作業高度，護面面墻砌筑按高處作業進行施工，嚴格按高處作業的相關技術要求執行。
　　問題：
　　1.改正舊路面碎石化技術要點中的錯誤之處。
　　2.用八個字總結事件二中提及的SMA 碾壓原則。
　　3.計算圖中邊溝的最大過水面積。
　　4.寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機的理由。
　　5.背景中護面墻砌筑作業的高處作業高度是多少？按照高處作業分級，該作業屬于哪一項高處作業？
　　【參考答案】
　　1.③改正：路面破碎時，先破碎路面側邊的車道,然后破碎中部的行車道。
　?、薷恼罕砻姘继幵?0cm×10cm 以內，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm 以上的應利用瀝青混合料找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。
　　2.緊跟、慢壓、高頻、低幅原則。
　　3.最大過水面積：（0.4+0.6）×0.4/2=0.2 ㎡。
　　4.理由：防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青泵吸到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。
　　5.護面墻砌筑的高處作業高度是3m。高處作業高度在2～5m 時，屬于Ⅰ級高處作業。