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　　【案例二】
　　背景：
　　某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰巖、頁巖、泥灰巖，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為Ⅴ級，洞內Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為Ⅴ級。其中左線隧道進口樁號為K15+270，設計控制標高為240.0m，隧道出口標號為K16+050，設計控制標高為240.0m。
　　施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：
　?。?）采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照短進尺，弱爆破，緊封閉的原則穩步推進。
　?。?）為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m 左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。
　?。?）若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。
　　【問題】
　　1）在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則?
　　【答案】在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。
　　2）改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。
　　【答案】施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：
　?。?）錯誤做法：進洞50m 左右后，開始做洞口工程。
　　正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。
　?。?）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。
　　正確做法：洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。
　　3）本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些?
　　【答案】本隧道可能遇到的不良地質情況及危害：石灰巖、頁巖、泥灰巖等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時可能會造成水害。
　　4）左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由。
　　【答案】左線隧道按長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L＞3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000＞L＞500m，短隧道：L＜500m。本案例中，左線隧道進口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050-15270）m=780m，因此屬于中隧道。